Πλημμύρισε το Παρίσι από τα νέα Citroen Ami, το πρωτοποριακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, που έκανε αίσθηση όταν πρωτοπαρουσιάστηκε τον περασμένο Μάιο. Μάλιστα, για την προώθηση του η γαλλική εταιρεία παρουσίασε βίντεο όπου το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο κινείται στους δρόμους της περιοχής Σεν Ζερμέν, ντυμένο μάλιστα στα χρώματά του συγκεκριμένου διαμερίσματος της Πόλης του Φωτός. Το Ami γίνεται ένα με το αστικό τοπίο και «συνδέεται» με ένα από τα πιο ιστορικά του café, το «Deux Magots».
Δείτε το πως, στο σύντομο video που ακολουθεί:
Το μοντέλο που αποτελεί μια εναλλακτική πρόταση σε scooter, ποδήλατα και μέσα μαζικής μεταφοράς, έρχεται ένα χρόνο μετά από το πρωτότυπο Ami One Concept και ουσιαστικά αποτελεί την έκδοση παραγωγής του. Σύμφωνα με την γαλλική φίρμα, το κόστος ενοικίασης του Ami θα ξεκινά από τα €19,99 ευρώ το μήνα μέσω μακροχρόνιας ενοικίασης (48 μήνες με προκαταβολή €2.644), ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα χρέωσης «a la carte» (από €0,26 / λεπτό με μηνιαία συνδρομή €9,90).
Όσο για εκείνους που ενδιαφέρονται να το αγοράσουν, η τιμή του θα ξεκινά από τα €6.000 (συμπ. ΦΠΑ επωφελούμενο από ειδική έκπτωση €900 στη Γαλλία).
Το Citroën Ami ανήκει στην κατηγορία Heavy Quadricycle (βάρος 485 kg μαζί με τις μπαταρίες), κάτι που σημαίνει πως δε χρειάζεται άδεια οδήγησης αυτοκινήτου στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, επιτρέποντας τη χρήση του από εφήβους ηλικίας από 14 ετών και άνω στη Γαλλία και από 16 ετών και άνω σε άλλες χώρες. Λόγω της νομοθεσίας, η τελική ταχύτητα του μοντέλου είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 45 km/h.
Χάρη στον ηλεκτροκινητήρα 6 kW, το Ami μπορεί να κινηθεί ελεύθερα, αθόρυβα και με μηδενικούς ρύπους στο κέντρο των πόλεων. Η φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 5,5 kWh ολοκληρώνεται σε μόλις 3 ώρες από οικιακή πρίζα 220 V, και επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία 70 km.
Σχεδιαστικά, το Ami είναι μοντέρνο και νεανικό, με περισσότερες καμπύλες από το περσινό πρωτότυπο. Οι συμπαγείς διαστάσεις (μήκος 2,41 m, πλάτος 1,39 m, ύψος 1,52 m) του χαρίζουν εξαιρετική ευελιξία, με κύκλο στροφής 7,2 m.
Η «συμμετρική εμφάνιση» οφείλεται στο ότι τα περισσότερα μέρη του αμαξώματος είναι πανομοιότυπα για μεγαλύτερη οικονομία στην παραγωγή – όπως τα εμπρός/πίσω φώτα, οι προφυλακτήρες, οι τροχοί 14″ και οι μεγάλες πόρτες που ανοίγουν ασύμμετρα – ενώ τα παράθυρα ανοίγουν όπως στο εμβληματικό 2CV.
Παράλληλα, για εξατομίκευση της εμφάνισης του μοντέλου θα διατεθούν και διάφορα αισθητικά πακέτα και αξεσουάρ (Air Bumps, μάσκα, καλύμματα τροχών, αυτοκόλλητα, αεροτομή, ράγες οροφής κτλ).
Στην καμπίνα υπάρχει χώρος για δύο ενηλίκους, με άπλετο φως να εισέρχεται από τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και την ηλιοροφή. Το κάθισμα του οδηγού είναι συρόμενο ενώ του συνοδηγού σταθερό, με την Citroën να κάνει λόγο για αρκετό διαθέσιμο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια των επιβατών. Επιπλέον στο εσωτερικό βρίσκουμε έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους, όπως το συρτάρι κάτω από τη θέση του συνοδηγού που χωρά μια μικρή βαλίτσα και τον μικρό χώρο αποσκευών στο πίσω μέρος.
Όσο για την ασφάλεια, η γαλλική φίρμα έκανε λόγω για σημαντικά μεγαλύτερη προστασία των επιβατών σε σύγκριση με τις εναλλακτικές (ποδήλατο, scooter κτλ) και μεγαλύτερη αίσθηση αυτονομίας και προσωπικού χώρου σε σχέση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς (λεωφορείο, τραμ, μετρό κτλ).
